Jour 11 : Les sens : l'ouïe

Six villes canadiennes selon leur bruit : 9 623 hexagones de bruit routier, ferroviaire et aérien modélisé, tirés de la couche Bruit urbain d'unmap.

noise.json

Chargement de 9 623 hexagones de six villes

Ville

Écouter

Lden, niveau jour-soir-nuit, dB

Sans couleur : aucune source modélisée, pas le silence.Cliquez sur un hexagone.

Chaque hexagone mesure environ 460 m et est teinté selon son bruit modélisé sur une journée entière, la soirée comptant 5 dB de plus et la nuit 10 dB de plus, la mesure des cartes de bruit européennes (Lden). Entendue ainsi, une ville se dessine par ses autoroutes. À Calgary, Deerfoot Trail monte en plein centre et Stoney Trail fait le tour; l'hexagone le plus bruyant sur une route est sur Deerfoot Trail NE, à 71,6 dB. À Toronto, l'autoroute 401 traverse tout le cadre.

Les hexagones les plus clairs sont des aéroports. Dans cinq des six villes, l'hexagone le plus bruyant longe les pistes, à 76 dB : Calgary International, Vancouver International, Pearson, Montréal-Trudeau et Jean-Lesage. L'aéroport international d'Edmonton est au sud de la ville, hors du cadre, et seule la pointe de ses courbes atteint le bord sud : l'hexagone le plus bruyant d'Edmonton est donc sur Calgary Trail, à 70,5 dB. Choisissez Source dominante : la route l'emporte presque partout, le rail trace de minces lignes le long des voies principales et des gares de triage, et les avions dessinent un éventail au bout de chaque piste. Le bruit des commerces n'est jamais la source dominante d'un hexagone de cette taille.

Choisissez La nuit. L'OMS recommande de garder le bruit routier sous 53 dB sur la journée et sous 45 dB la nuit. Dans le cadre de Toronto, 65 % des hexagones qui ont un niveau modélisé dépassent la ligne directrice du jour et 60 % celle de la nuit; dans celui de Québec, 27 % et 24 %. Chaque cadre est un rectangle autour de sa ville et englobe plus ou moins de banlieue et de campagne : celui de Toronto inclut Mississauga, Vaughan et Markham, et celui de Québec s'étend dans la forêt au nord. Comparez les villes en gardant cela en tête.

Un hexagone sans couleur n'est pas silencieux. Le modèle n'y trouve aucune route, voie ferrée, trajectoire d'avion ni commerce à portée, comme sur le lac Ontario : 982 des 9 623 hexagones. Cliquez sur un hexagone pour voir ses niveaux, par source.

Comment elle est faite

Un fond de carte et une couche. Voici toute la carte, sans la légende.

import { createMap } from '@unmap/sdk'

// noise.json: the coarsest band of the Urban Noise layer, one H3 hexagon (about 460 m) per row,
// for Calgary, Vancouver, Edmonton, Toronto, Montréal and Québec City. lden is the
// day-evening-night level in dB; a hexagon with no modelled source has no lden at all.
const hexes = await fetch('/noise.geojson').then((r) => r.json())

const map = createMap({ key: 'um_pk_live_...', container: '#map', style: 'muted' })

map.on('load', () => {
  map.addSource('noise', { type: 'geojson', data: hexes })
  const labels = map.getStyle().layers.find((l) => l.type === 'symbol').id
  map.addLayer({
    id: 'noise',
    type: 'fill',
    source: 'noise',
    filter: ['has', 'lden'], // no source is not silence: leave it unfilled
    paint: {
      // Five-decibel bands, as noise maps draw them, from the ground up to the site magenta.
      'fill-color': ['step', ['get', 'lden'], '#1E1C27',
        40, '#33203A', 45, '#4A2645', 50, '#6A2C55', 55, '#8F3368',
        60, '#C43A80', 65, '#FF3E9A', 70, '#FF8EC1', 75, '#FFD6E8'],
      'fill-opacity': 0.88,
    },
  }, labels) // under the place names
})

// Or skip the file: with the Urban Noise add-on, every band down to 25 m is one overlay.
// createMap({ key, container: '#map', style: 'muted', overlays: ['urban-noise'] })

Les niveaux viennent de la couche Bruit urbain d'unmap, version 2026-11-10.28f32d82e125, produite par le modèle de bruit urbain de PickYourPlace. Le bruit routier suit la méthode britannique CRTN 1988 sur les routes d'OpenStreetMap découpées en tronçons d'au plus 100 m, avec l'écran du bâtiment ou de l'obstacle le plus efficace sur le trajet. Calgary dispose des comptages de circulation de la Ville et de la hauteur des bâtiments mesurée par lidar; les cinq autres villes utilisent des débits types par catégorie de route et une hauteur de 6 m pour tout bâtiment sans hauteur dans OpenStreetMap, si bien que les tours font écran comme des maisons. Le rail tire ses nombres de trains de l'inventaire des passages à niveau de Transports Canada. Le bruit des avions vient des courbes de prévision de l'ambiance sonore de la Ville de Calgary, de la carte réglementaire de la zone de protection des abords de l'aéroport international d'Edmonton et, dans les quatre autres villes, d'un modèle des pistes ajusté aux courbes de Calgary. Cette page dessine la bande la plus grossière de la couche : le niveau de chaque hexagone est la médiane des 343 hexagones d'environ 25 m qu'il contient, et sa source dominante est la plus fréquente parmi eux. Les bandes plus fines relèvent du module complémentaire. Aucune mesure n'a encore servi à étalonner le modèle. Comparé aux mesures publiées de Toronto, il donne 3 à 6 dB de moins selon le type de route, et il n'a pas de bruit de fond : un hexagone loin de toute source peut descendre sous 30 dB, plus calme qu'aucune vraie ville. C'est une carte de repérage, pas une mesure.

Données

Niveaux de bruit : unmap Bruit urbain, version 2026-11-10.28f32d82e125, modélisés par PickYourPlace. ODbL 1.0, dérivé d'OpenStreetMap, © les contributeurs d'OpenStreetMap.
Autres données du modèle, chacune sous sa propre licence : Ville de Calgary (débits de circulation, bâtiments 3D, voies ferrées, courbes de prévision de l'ambiance sonore, permis d'affaires), Ressources naturelles Canada (empreintes de bâtiments), Transports Canada (passages à niveau et nombres de trains), gouvernement de l'Alberta (débits des routes provinciales), villes d'Edmonton, de Vancouver et de Toronto (permis d'affaires), © Alberta King's Printer (courbes de l'aéroport d'Edmonton) et Copernicus DEM GLO-30 (© DLR e.V. 2010-2014 et © Airbus Defence and Space GmbH 2014-2018).
Lignes directrices : Organisation mondiale de la santé, Lignes directrices relatives au bruit dans l'environnement dans la Région européenne, 2018.

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