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9 mises à jour

septembre 2026

ConsignéRoutageAmélioréEn cours

Flux de transport nationaux inscrits pour le prochain graphe

Le registre de routage de transport inclut maintenant chaque flux GTFS canadien actif recense par la Mobility Database. L'API statique /transit/* reste la version des huit pilotes.

  • 135 flux actifs et 3 flux en watch, apres une mesure Valhalla nationale de 614 Mo
  • Les fiches de licence consignent les conditions de la Mobility Database, pas un examen juridique par agence
  • Un telechargement rate ou un flux mis en quarantaine n'arrete plus prepare-routing

DisponibilitéPas sur le graphe en service. /transit/* reste la version statique des huit pilotes, et seul le TTC est prêt pour le routage.

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ConsignéRoutageAmélioréEn cours

Les huit flux pilotes de transport sont ingestibles

Les flux pilotes enregistres ne sont plus retenus par leurs conditions. Le prochain graphe de transport ingerera Calgary Transit, TTC, OC Transpo, GO Transit, UP Express, TransLink, STM et BC Ferries.

  • TransLink, la STM et BC Ferries passent de hold-legal a active; l'ingestion a ete autorisee le 2026-09-18
  • GO Transit et UP Express synthetisent calendar.txt pour que valhalla#5703 ne les ecarte pas en silence
  • Calgary Transit et OC Transpo retirent le shape_dist_traveled brise avant l'ingestion

DisponibilitéCes flux peuvent entrer dans le prochain graphe. Seul le TTC est routable sur le graphe en service aujourd'hui.

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Disponibilité non vérifiée.

Ces notes restent publiées. Cette page ne dit pas qu'elles sont disponibles, ni qu'elles ne le sont pas. Il manque encore une vérification en production.

septembre 2026

ConsignéGéocodageAmélioréDisponibilité non vérifiée

Recharge electrique, et ce qui se passe au nord du soixantieme

Les bornes de recharge etaient deja une categorie de Lieux: ceci est donc une mesure plutot qu'une fonctionnalite. Nous avons execute un echantillon de controle sur les grandes villes, la Transcanadienne et le Nord: Yellowknife et Iqaluit ne retournent rien.

  • category=ev charger sur /places/nearby. Aucune API EV distincte, ce que le plan demandait et ce qui existait deja
  • Mesure le 2026-09-17 dans un rayon de 25 km autour d'un point du centre-ville: les grandes villes atteignent le plafond de resultats, Banff 16, Swift Current 3, Kenora 2, Whitehorse 2, Yellowknife 0, Iqaluit 0
  • Aucun reseau, type de connecteur, puissance, nombre de bornes, acces ni etat: le corpus n'a pas de colonnes pour cela, ces champs sont donc absents plutot que nuls

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. L'échantillon du 2026-09-17 utilisait category=ev charger sur /places/nearby, sans type de connecteur, puissance ni état. Yellowknife et Iqaluit n'ont rien renvoyé.

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ConsignéGéocodageNouveauDisponibilité non vérifiée

Lieux, et les champs que nous n'avons pas

/places/search, /places/nearby et /places/{id} sur les points d'interet que le corpus de geocodage porte deja. /geocode/nearby est inchange. Le plan demande des numeros de telephone et des horaires d'ouverture; nous ne les avons pas, ils sont donc absents de la reponse plutot que nuls.

  • /places/search retourne des lieux, la ou /geocode/search retourne ce qui correspond le mieux, et pour Calgary c'est la ville
  • /places/{id} est une capacite nouvelle et non un changement de nom: le geocodeur n'avait aucune recherche par identifiant, donc un client qui conservait un resultat ne pouvait pas le rafraichir
  • Un identifiant malforme donne un 404, pas un 400. Du cote de l'appelant c'est la meme reponse, et les distinguer revelerait notre type de stockage dans le contrat

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. Téléphone, horaires, site, accessibilité et exploitant sont absents du corpus, et non renvoyés comme null.

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ConsignéRoutageNouveauDisponibilité non vérifiée

Fermetures de routes, pour une province

GET /incidents, /closures et /road-conditions sur le flux Open511 de DriveBC. Une province sur treize, et la raison en est que 511 Alberta exige une cle d'API que personne n'a demandee.

  • Interroge en direct derriere un cache de 60 secondes, non ingere: un evenement routier vieux d'une heure ne vaut rien, et un instantane en cache cache son propre age
  • Une fermeture signifie que le producteur a dit ferme. La categorie de l'evenement dit pourquoi une route est touchee, jamais si elle est fermee, et plusieurs evenements de chantier decrivent de breves fermetures en prose tout en declarant toutes les voies ouvertes
  • La description du producteur revient mot pour mot. Nos categories sont une projection avec perte des siennes, et la phrase dont un conducteur a besoin est dans la prose

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. Elle porte sur les événements provinciaux de la Colombie-Britannique (DriveBC). Le routage ne les évite pas.

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ConsignéPlateformeNouveauDisponibilité non vérifiée

Signaler un résultat erroné

POST /feedback dépose un signalement de correction de données pour n'importe quel produit, et chaque exemple en direct de la documentation porte maintenant un contrôle qui en ouvre un. Authentifié comme tout le reste et jamais facturé : nous dire que nos données sont fausses ne doit pas vous coûter un appel.

  • POST /feedback, et POST /places/{id}/feedback pour un signalement portant sur un seul lieu
  • Votre requête n'est jointe que si vous cochez la case. L'API refuse un context sans include_context: true plutôt que de l'abandonner en silence, et la boîte de dialogue vous montre d'abord les octets exacts
  • Dix catégories, réduites à celles qui ont du sens pour le produit signalé, et un champ libre conservé exactement tel que vous l'écrivez

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. Les signalements ne sont pas comptés. Vous ne pouvez pas encore relire vos signalements.

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ConsignéGéocodageCorrigéDisponibilité non vérifiée

Pourquoi Victoria était un hameau

Chercher une capitale provinciale par son nom retournait un autre endroit du même nom. La cause était une erreur d'unité dans les chargeurs, présente dans le corpus depuis la toute première construction, et la trouver a exigé de bâtir le banc d'essai national qui la surveille désormais.

  • Victoria, Fredericton, Charlottetown, Kingston, Windsor et Waterloo retournent la ville que vous visiez
  • Un banc d'essai de 4 032 requêtes couvrant les treize juridictions, stratifié par province, taille d'agglomération, langue et type de requête, s'exécute à chaque modification du géocodeur
  • Un nombre en tête de requête signifie désormais une recherche d'adresse, avec une exception pour les relais de la Cariboo qui portent le nom de leur kilométrage

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. Les rangs mesurés viennent d'une restauration locale du corpus, pas d'une reconstruction en service.

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ConsignéRoutageAmélioréDisponibilité non vérifiée

Les itinéraires à vélo et à pied connaissent les côtes

Le graphe canadien est reconstruit sur notre propre modèle altimétrique national à 30 m : chaque arête porte une pente et les temps à vélo et à pied tiennent compte de la montée. Les temps en voiture ne changent pas : le calcul de coût auto et camion de Valhalla n'a aucun terme de pente, et c'est pourquoi use_hills renvoie un 400 sur ces modes plutôt que de ne rien faire.

  • les durées et isochrones bicycle et pedestrian tiennent compte du relief, sans aucun paramètre
  • use_hills de 0 (éviter les montées même au prix d'un détour) à 1 (indifférent), sur bicycle et pedestrian seulement
  • Les pentes viennent du MRDEM-30 de RNCan, à 30 m jusqu'à 85 degrés nord, le modèle même que les styles outdoor ombrent; SRTM, qu'utilisent la plupart des moteurs, s'arrête à 60

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. Elle indique que les durées vélo et piéton tiennent compte de la pente, et que use_hills est refusé pour les modes de conduite.

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ConsignéRoutageAmélioréDisponibilité non vérifiée

Une préférence pour l'autoroute, sans second moteur

use_highways sur /route et /isochrone est l'option de coût auto et camion que Valhalla possède déjà, appliquée au graphe OSM du Canada. Le routage industriel et éloigné reste expérimental : pas de graphe de routes de glace, pas de coût pour les chemins d'exploitation.

  • use_highways de 0 (éviter autoroutes et voies rapides) à 1 (préférer), sur auto, car et truck seulement
  • bicycle et pedestrian rejettent l'option par un 400 qui nomme les modes autorisés
  • La documentation de /docs/apis/routing et /docs/reference/coverage dit ce que le graphe ne modélise pas

DisponibilitéLa disponibilité n'a pas été revérifiée en production pour cette note. use_highways s'applique à auto, car et truck. Il n'y a pas de graphe de routes d'hiver.

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